Разработчики Opel Astra нового поколения рассказали, как им удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления хэтчбека до впечатляющих 0,285.
Opel Astra нового поколения
22 фото
По их словам, для этого потребовалось рассчитать оптимальные наклон и форму крыши, оснастить ее задним спойлером, установить уникальные задние стойки с небольшими ребрами, разделяющими поток воздуха, а также отказаться от цельных панелей под днищем кузова в пользу «отдельных структур, оптимизированных под попадающие туда воздушные потоки».
Последнее позволило не только улучшить аэродинамику автомобиля, но и снизить его массу.
Opel рассказал о новых сиденьях в хэтчбеке Astra
Смотреть видео
Кроме того, снижению снаряженной массы поспособствовали и более скромные габаритные размеры Opel Astra по сравнению с предшественником. К тому же, новинка оказалась еще и ниже модели предыдущей генерации.
В будущем Opel обещает построить «еще более аэродинамически эффективную и экономичную версию Astra ecoFlex».
Публичный дебют нового поколения Opel Astra намечен на сентябрьский автосалон во Франкфурте. Автомобиль получит широкую линейку бензиновых и дизельных моторов, включая литровый 105-сильный турбомотор ECOTEC, 95-сильный 1,6-литровый дизель и 1,4-литровую алюминиевую «турбочетверку» ECOTEC с отдачей 145 лошадиных сил.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
